与过去的气体飞机燃料油客车船相对，该船型在工业节能碳的直接摆放问题极具显著性优势可言：平均可省去约20%的能效，极大避免约27%的碳的直接摆放、30%的氮空气化合物的直接摆放、99%的加硫物的直接摆放和90%上述PM顆粒物的直接摆放。飞机投入到运营服务后可改变24%上述的减碳率，每航次可极大避免二空气脱色碳的直接摆放2100多吨。

沈氏节能公司新兴LNG超高压精馏专用设备器防暑结技术应用抓好了专用设备在恶劣生活条件下的稳固进行，为海船的平安出航保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。